Ломовоз (металловоз) КАМАЗ 65115-23094-48 с манипулятором ВМ10-74М

«Гидравлик-Автокомплект» предлагает готовый автомобиль-ломовоз (металловоз) на базе шасси КАМАЗ-65115-23094-48 (6х4) с КМУ ВМ10-74М (VM10L74М), грейфером RG-25 и самосвальной установкой ЛМ-1К.6.30.00.000Б-В2. Техника разработана и смонтирована заводом ВЕЛМАШ — производителем подъемного оборудования. Это готовое решение для задач по погрузке и перевозке металлолома, которое сочетает заводское качество, продуманную конструкцию и полный комплекс сопроводительной документации.

Кузов объемом 30 м³ рассчитан на интенсивные нагрузки. Нижние бортовые листы и листы днища каркаса изготовлены из стали S500MC толщиной 5 мм, листы цельные по всей длине. Борта и днище усилены П-образными ребрами жесткости из стали S500MC толщиной 5 мм с дополнительными накладками из стали 6 мм. Задние двери распашного типа установлены на четырех петлях каждая. Материал бункера — S500/09Г2С, толщина бортов — 4 мм, днища — 5 мм.

Для безопасного обслуживания предусмотрены:

• сервисные упоры, предотвращающие самопроизвольное опускание кузова при обслуживании гидроцилиндра подъема;
• гидрозамок цилиндра подъема, исключающий резкое падение кузова при аварийной ситуации;
• специальная ловушка-замок для надежной фиксации манипулятора в транспортном положении;
• «грибок» на обвязке двери для фиксации грейфера;
• ящик для инструментов, лестница для доступа в кузов, задний брус безопасности, противооткатные упоры и подкладки под аутригеры;
• контурная маркировка.

КМУ имеет грузовой момент 100 кНм. Максимальная грузоподъемность — 3100 кг на вылете 3,0 м, на максимальном вылете 7,4 м — 1350 кг (на крюке). Угол поворота колонны — 400°, механизм поворота — двухреечный. Управление построено на секционном гидрораспределителе AKON KV199: 9 секций, из которых 6 отвечают за основные функции, 3 — за аутригеры. Пост управления расположен под сиденьем оператора, механизм включает две педали, два рычага и три рычага для аутригеров. Рычаги крепятся к золотникам напрямую через угловые шарниры открытого типа — без промежуточных тяг, что повышает точность управления. Напорный фильтр размещен на левой площадке ОПУ, порт подключения — G3/4, адаптер сливного РВД — М36х2. На гидроцилиндрах подъема стрелы и рукояти установлены гидрозамки для предотвращения падения груза и металлоконструкции манипулятора.

Лепестковый грейфер RG-25 имеет закрытую траверсу: элементы гидрооборудования защищены внутри конструкции. Лепестки изготовлены из стали S500 толщиной 8 мм, клык — литой. Такая конструкция обеспечивает максимальную жесткость и увеличенный срок эксплуатации. Крышка цилиндра дает удобный доступ к РВД при замене. Во всех сочленениях используются бронзовые втулки, повышающие ресурс быстроизнашиваемых деталей. Предусмотрена петля для строповки груза до 2000 кг.

• Колесная формула: 6х4
• Двигатель: Cummins ISB6.7E5 300, 292 л.с.
• КПП: ZF 9
• Экологический класс: Евро-5
• Кабина: со спальным местом
• Полная масса ТС: 25 200 кг (по осям: 6 200 / 9 500 / 9 500 кг)
• Снаряженная масса: не более 15 260 кг
• Топливный бак: 350 л
• ТСУ: «шкворень-петля», электропневмовыводы, тахограф, ДЗК
• АБС: WABCO
• Цвет: антрацитово-серый

Комплект документации: ЭПТС, паспорт на КМУ VM10L74М, руководство по эксплуатации КМУ, паспорт на автомобили-самосвалы с КМУ ЛМ-1, паспорт на грейфер RG-25, руководство по эксплуатации на автомобиль-самосвал с КМУ.